Europese Unie probeert vliegvakanties te redden
Hoge brandstofprijzen zijn geen reden om vluchten te annuleren, zo stelt de Europese Unie.
Voor "uitzonderlijke omstandigheden", zoals lokale brandstoftekorten, zullen luchtvaartmaatschappijen passagiers niet hoeven te compenseren.
Prijsstijgingen zijn nadrukkelijk geen bijzondere omstandigheid.
De Nederlandse luchtvaartkoepel Barin** heeft, namens onder meer Frankrijk en Duitsland, gevraagd om een tijdelijke ontheffing op onder meer 'slotregels'. De slotregels verplichten luchtvaartmaatschappijen om vluchten uit te voeren.
Verschillende luchtvaartmaatschappijen, waaronder KLM en Lufthansa, hebben vluchten geannuleerd vanwege de hoge brandstofprijzen.
De Europese Commissie stelt dat luchtvaartmaatschappijen passagiers moeten blijven vervoeren en anders compenseren.
Passagiers van geannuleerde vluchten hebben recht op terugbetaling of een omboeking en compensatie.
Brandstofprijzen geen "force majeure"
Luchtvaartmaatschappijen kunnen worden vrijgesteld van deze compensatieregels als zij kunnen bewijzen dat er een lokaal brandstoftekort is.
Hoge brandstofprijzen zijn niet een buitengewone omstandigheid.
Ook mag er niet met terugwerkende kracht een brandstoftoeslag in rekening worden gebracht.
Prijzen van vliegtickets moeten vooraf worden vastgesteld
Luchtvaartmaatschappijen moeten ook de definitieve prijs van vliegtickets duidelijk aangeven, zodat passagiers niet worden geconfronteerd met onverwachte kosten.
Bij pakketreizen kan, in het geval het contract daarin voorziet, onder bepaalde omstandigheden achteraf een toeslag volgen.
ChrisWillem
mei 2026
**BARIN (Board of Airline Representatives in the Netherlands) is de brancheorganisatie die de belangen behartigt van ongeveer 50 luchtvaartmaatschappijen die van en naar Nederland vliegen. BARIN vertegenwoordigt zowel Nederlandse als buitenlandse carriers en fungeert als spreekbuis richting overheid, Schiphol en andere stakeholders.